Тест-драйв ГАЗ 22177 (Соболь 4х4)

Текст и фото: Влад Баринов

В экспедиции на Кольский полуостров в октябре 2015 года нам повезло дважды. Во-первых, мы добрались до крайней северной материковой точки России на полуострове Рыбачий. Во-вторых, у нас было на чем туда добраться.
Когда мы искали автомобиль для автопутешествия на север России, то обратились к одному из дилеров  ГАЗ.  В дальнейшем он непосредственно свёл нас с представителями завода. На удивление мы легко получили поддержку нашего проекта и идеи путешествия. Для этого нам дали новенький ГАЗ 22177 (Соболь 4х4) 2014 года с какими-то 27000 км на спидометре. И все 14 дней мы практически не выпускали руля из рук. Пройдено более 5000 км дорог, из них около 300 км по грунтовкам и 200 км по бездорожью полуостровов Средний и Рыбачий. О самом путешествии мы ещё напишем, а сейчас хотелось бы рассказать о самой машине.

Карта маршрута:

Итак, у нас во владении 7-местный (6+1) микроавтобус ГАЗ-22177 с модернизированной полноприводной трансмиссией, подключаемым полным приводом, блокировкой дифференциала заднего моста Eaton и мощным дизелем Cummins ISF 2,8.
Теперь я коротко расскажу о своих впечатлениях об автомобиле, не вдаваясь в детали, так как сужу о ней исключительно как водитель-любитель, а не профессионал.

Мы ехали не просто как туристы с минимумом вещей, а, наоборот, взяли их очень много. Половину из них занимало съемочное оборудование, поэтому места нужно было много. Практически всё поместилось в салоне, и каждая вещь со временем нашла свое место.
Очень высокая посадка. Это очень радует, когда во время езды ещё и осматриваешь окружающую действительность на предмет хорошего кадра!

Машина не отличается скоростью и динамичностью на дорогах. Предел, на котором мы остановились, — 130 км/час. Но уже на скорости 80-100 км чувствуется шум, и чтобы услышать собеседника приходится напрягать голосовые связки. Со звукоизоляцией не очень. Эти ощущения сопровождали нас первые сотни километров при старте из Нижнего Новгорода. Уже в Карелии мы мало обращали внимание на это.
В салоне установлено 2 прикуривателя. Мы задействовали разветвитель, и поэтому постоянно был включен GPS-навигатор, видеорегистратор, антирадар. Смартфоны никогда не оставались без питания.
Ремни безопасности жесткие и не совсем удобные.

Очень порадовали зеркала заднего вида. Они регулируются из салона и дают хороший обзор.
Удобная коробка передач, скорости переключаются легко и свободно. Даже после долгого использования автоматической коробки передач на личном авто, навыки механики я вспомнил моментально.
Машина не быстрая – это правда. Но правда и в том, что она очень сильная. Очень хорошо держит дорогу. Мы убедились в этом, когда проходили заснеженный перевал на полуострове Средний, задействовав пониженную передачу. Когда поднимались в горы в Хибинах, дорога размокла от дождей и снега. Но машина уверенно тянула вверх, и потом также уверено шла вниз. Когда мы попытались проехаться по песчаной косе Баренцева моря, то под тяжестью машины стали погружаться в песок, однако благодаря полному приводу и понижайке с такой же легкостью вышли из него. Броды с большими камнями тоже были нипочем.
Тормоза мягкие, машина не встаёт как вкопанная, когда жмёшь педаль тормоза, поэтому тормозить лучше заблаговременно (а еще лучше не создавать таких ситуаций, когда нужно экстренно тормозить ногой в пол!). А вот педаль газа очень податливая и хорошо управляемая. Правда, как показалось, маловата. На бездорожье, когда машину бросало из стороны в сторону, нога часто теряла ее.

Конечно, у нас не было убийственных испытаний и не стояло задачи убить подвеску и двигатель. Но даже если бы нам это захотелось сделать, пришлось бы приложить немало усилий. Слишком большой запас прочности у «Соболя». Снег в Мурманске и Нижнем Новгороде стал для многих неожиданностью, поэтому было много аварий. Мы помогали таким бедолагам, используя трос и силу нашего «соболька». Легковушки давались ему без напряжений.
Подводя итог эксплуатации машины не в условиях тест-драйва вокруг автомагазина дилера, а дальнем путешествии, могу с уверенностью сказать, что «Соболь» становится идеальной покупкой в соотношении «цена-качество». Отличная машина для компании охотников, рыболовов, туристов, небольших экспедиций. При должной подготовке машины к условиям бездорожья на ней можно уехать в непролазные чащи, где еще есть рыба и дичь. И нет людей.

 

Тест-драйв ГАЗ 22177 (Соболь 4х4)Териберка. На берегу Баренцева моря и Северного Ледовитого океана. Последняя точка нашего путешествия перед стартом домой.
Тест-драйв ГАЗ 22177 (Соболь 4х4)
Тест-драйв ГАЗ 22177 (Соболь 4х4)

Багажник с лестницей не использовался нами по прямому назначению, так как весь багаж уместился внутри салона. Но зато мы часто использовали его как высокую точку для съемки!
Тест-драйв ГАЗ 22177 (Соболь 4х4)
Тест-драйв ГАЗ 22177 (Соболь 4х4)
Это то, ради чего многие романтики едут на Кольский полуостров. Не все это в конечном счете видят. И не все добираются туда. Но нам повезло. Машина не подвела, и погода сложилась. А я ещё раз хочу выразить слова благодарности заводу-производителю и Группе ГАЗ за предоставленный проекту автомобиль. Мои записки из автопутешествия можно почитать здесь.


Об авторе

Влад Баринов

Просмотреть все сообщения

Комментарии:

2 комментария

  • Расскажите пожалуйста, от какого автомобиля установлен шноркель. Или же он «родной» Соболиный?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *